こんばんは
ここ数日寒い日が続いてますが皆さんいかがお過ごしですか?
この間１４R乗りのＳ君と渡良瀬の遊水地近辺でフォトを取りに行った時のものです
良かったら見て行って下さいね。。
時間が遅くなってしまい逆光気味になってしまいました。。
今年も残すところあとわずかですね。。
このブログを見に来てくれた皆さん今年１年ありがとうございました。
皆さんよいお年をお迎え下さい ＾＾
フロントブレーキキャリパー割り締めボルト交換
ここ数週間前からWi-Fiルターの調子が悪くてネットにつながったり切れたりで・・・・
今回もカスタムネタにお付き合いください。。
今回はブレーキキャリパーの割締めボルトをWPC表面加工したものに交換してみました
最初は、チタンボルトを使ってみようと思っていたのですが
ノーマルのボルトはちょっと首下の長さが半端な長さで丁度良い長さのチタンボルトが無く
チタンボルトを諦めノーマルのボルトにWPC処理をする事にしました。。
右側のボルトがWPC加工したボルト
左側のキャリパーですが黄色い○で囲んでいる部分のボルトを交換♪
勿論右側のキャリパーも。。
インプレですが今、付いてるブレーキパットは社外品でブレーキレバーを握り始めた時からガツンと効くタイプのブレーキパットが付いてます。。
今まではブレーキレバーを握った時はそこそこカチッとしたタッチでしたが握りこんでいくとですが
グニャァとしたタッチに変化していくのですが何処となく奥まで握っていくと制動力が逃げて行っている感じがします。。
ブレーキローターをブレーキパットで押さえる時にブレーキキャリパーがねじれると言う表現が適切かわかりませんが
そのような状況になりそのような状態(グニャァというタッチ）になるのだと思います。
それとスイングアームピボットシャフトを交換した時に感じたのですが減速時フロントブレーキをかけると後ろからスイングアームを押し込まれる感じがしました
今まではノーマルシャフト(処理前）のしなりなどがあったため感じにくかったんだと思われます。。
ノーマルはノーマルで良い感じでバランスがとれているんだなと
その時は実感しました。
交換後ブレーキレバーを握り始めからカチッとしたタッチがあり握りこんでいってもカチッとした感じが続きブレーキキャリパーが
歪んでる？ねじれている感覚もなくなり後ろから押しこまれるような感じもなくなり
キャリパーのパホーマンスがあがり制動力が増しました。。
それとですがその後走っていて気付いたのですが今使っている
ブレーキパットは最初の方からガツンと効くタイプなんですが
今後パット交換時期が来たときは握れば握った分だけ効く
ブレーキパットを探してみようかと思います。
フロントブレーキをリリースした時にフロントフォークの戻りが少し早く感じ
フロントブレーキのコントロールがシビアになってコントロールしにくいです。。
これもブレーキキャリパーのねじれが少なくなったためにブレーキピストンの戻りが
スムーズになったのではと思われます。。
文章表現がイマイチで・・・参考になればいいのですが・・・(^_^;)
前後アクスルシャフトインプレ?
前後アクスルシャフトのインプレですが・・・・
作業終了し自宅に帰る時に少し遠回りしてかえりましたが・・・・
ここからは個人的な感想です。。
以前ZZR1400 (2006モデル）乗っていましたが倒しこみや切り返しは軽くて乗りやすかったのですが
１４Rに乗り換えた時のハンドリングの印象は倒しこみがモッサリした感じがしました。。
前後アクスルシャフト交換後はバイクをバンク（倒しこみ）させる時や切り返す時(Sの字）は、シャープな感じになり
軽快感が出ました。。
よくクロモリ製のシャフトに交換すると路面の凹凸がダイレクト？という表現が適切なのかどうかわかりませんがハンドルを通して伝わってくると交換された方のインプレを見ます。
適度に路面状況がわかるような感じが伝わって来ますが出来れば500キロくらいのツーリングに行ってみないとわからないですね
またフロントフォークの強度？が上がった事があるかもしれませんが、
少しフロントのダンパーが硬く感じましたので調整をしリヤの方はリヤサスを、動かす事により接地感を出していたので
丁度いい具合に硬くなり接地感もピボットシャフトを強化した事により接地感が上がっている様に感じたのでリヤのダンパー調整は、していません。。
あと自宅近辺は細い路地があるため小回りがしにくかったのですがハンドルをきって
曲がるときにフロントフォークがよじれる？感じがしなくなりまわりやすくなった感じがします。。
少し風邪を、こじらせてしまいクネクネ道で試してませんが近いうちに乗って感触を試してみたいと思います。。
今回はこの辺で・・・・
アクスルシャフト
少し前にスイングアームピボットシャフトを表面処理を施した物に交換しましたが
今回は前後アクスルシャフトを表面処理したものに交換しました。。。
フロントアクスルシャフト
リヤアクスルシャフト
フロント、リヤのフォトですが上がＷＰＣハイパーモリショット 下がノーマル
さてインプレッションの方は・・・・・(^_^;)
スイングアームピボットシャフトインプレ
この間ノーマルスイングアームピボットシャフトを
WPCモリブテンショット処理した後のインプレですがその前に・・・・・
昨日は中秋の名月で十五夜でしたが今日はスーパームーンですね
地球から1番離れた位置の満月と比べると1.14倍位月が大きいみたいです。。
アパートから近くの北川辺道の駅でちょっとフォト撮ってみました。。
綺麗な月が見れました♪
さて話を戻します
作業スタートしてもらいます。。
上のシャフトがノーマル下のシャフトが表面処理したものです。。
表面処理してもらった金額は約4000円くらいでした。。
バイクからシャフトを抜いた状態で置いとく方法があるのですが
ピボットシャフトを抜いたままで保管というのは保管状態が
凄くバイクが不安定になりバイクが倒れる危険性もあるので
新品のシャフトを購入し表面処理してもらいました。。
ここからは個人的な見解になりますがご了承ください。。
作業が終了し乗った感じなんですが少しバイクを左右に振ってみた所なんとなく？？
バイクを倒しこんだ時の反応が少し重い？ダルイ？といった感じ・・・・
たぶんですが接地感が少し上がったのだと思います。。
なんとなくなんですがツーリングタイヤからスポーツタイヤに交換した時の様な感覚に似てまね。。
自分のバイクは前後サスペンションはカスタム、チューニングしてありますが
ほんの少しだと思いますが2割？？ぐらいリアタイヤの接地感が上がったような感じです。。
全てのバイクには当てはまるかはわかりません
あくまで個人の意見です・・・(^_^;)
