元日から２日にかけて・・・
こんばんは！！
新年少し明け過ぎてしまいましたが今年もすーさんのツーリング日記２をよろしくお願いします。。
あっ!?自分申年生まれで今回で４回目です・・・(汗）
今年は珍しく元日に雀神社に初詣♪
9時40分頃に行ったのですがいつもは1時間から2時間近く並ぶのですが
大みそかから元日深夜にかけて人が出ていたのでしょうか珍しくガラガラ。。
あっという間に初詣終わりました。。
２日は午後から地元のバイク仲間から遊水地にバイクで行くけど良かったらどうですか?
とメールが入り１４時少し前に自宅近くのコンビニにて合流。。
今年初乗りです ＾＾
今回行ってみたいところの北エントランスはしまっていて入れなかったので
少し離れた別の場所へ移動しました。。
そこへおじさんが通りがかり少し話をさせてもらったのですがここはカメラマンの中ではちょっと有名な所らしく色々な気象条件がそろえば日の入り直後から富士山が良く見えるらしくそのおじさんもアマチュアカメラマンだそうで元日夕方日は、８０人近くの多くのカメラマンが並んだそうです。。
少しねばってみたのですが綺麗な夕焼け景色がみれました。。
さすがに日が暮れると気温が下がりますね。。
帰りはグリップヒータースイッチ入れて帰路に着きました。。
こんばんは
ここ数日寒い日が続いてますが皆さんいかがお過ごしですか?
この間１４R乗りのＳ君と渡良瀬の遊水地近辺でフォトを取りに行った時のものです
良かったら見て行って下さいね。。
時間が遅くなってしまい逆光気味になってしまいました。。
今年も残すところあとわずかですね。。
このブログを見に来てくれた皆さん今年１年ありがとうございました。
皆さんよいお年をお迎え下さい ＾＾
フロントブレーキキャリパー割り締めボルト交換
ここ数週間前からWi-Fiルターの調子が悪くてネットにつながったり切れたりで・・・・
今回もカスタムネタにお付き合いください。。
今回はブレーキキャリパーの割締めボルトをWPC表面加工したものに交換してみました
最初は、チタンボルトを使ってみようと思っていたのですが
ノーマルのボルトはちょっと首下の長さが半端な長さで丁度良い長さのチタンボルトが無く
チタンボルトを諦めノーマルのボルトにWPC処理をする事にしました。。
右側のボルトがWPC加工したボルト
左側のキャリパーですが黄色い○で囲んでいる部分のボルトを交換♪
勿論右側のキャリパーも。。
インプレですが今、付いてるブレーキパットは社外品でブレーキレバーを握り始めた時からガツンと効くタイプのブレーキパットが付いてます。。
今まではブレーキレバーを握った時はそこそこカチッとしたタッチでしたが握りこんでいくとですが
グニャァとしたタッチに変化していくのですが何処となく奥まで握っていくと制動力が逃げて行っている感じがします。。
ブレーキローターをブレーキパットで押さえる時にブレーキキャリパーがねじれると言う表現が適切かわかりませんが
そのような状況になりそのような状態(グニャァというタッチ）になるのだと思います。
それとスイングアームピボットシャフトを交換した時に感じたのですが減速時フロントブレーキをかけると後ろからスイングアームを押し込まれる感じがしました
今まではノーマルシャフト(処理前）のしなりなどがあったため感じにくかったんだと思われます。。
ノーマルはノーマルで良い感じでバランスがとれているんだなと
その時は実感しました。
交換後ブレーキレバーを握り始めからカチッとしたタッチがあり握りこんでいってもカチッとした感じが続きブレーキキャリパーが
歪んでる？ねじれている感覚もなくなり後ろから押しこまれるような感じもなくなり
キャリパーのパホーマンスがあがり制動力が増しました。。
それとですがその後走っていて気付いたのですが今使っている
ブレーキパットは最初の方からガツンと効くタイプなんですが
今後パット交換時期が来たときは握れば握った分だけ効く
ブレーキパットを探してみようかと思います。
フロントブレーキをリリースした時にフロントフォークの戻りが少し早く感じ
フロントブレーキのコントロールがシビアになってコントロールしにくいです。。
これもブレーキキャリパーのねじれが少なくなったためにブレーキピストンの戻りが
スムーズになったのではと思われます。。
文章表現がイマイチで・・・参考になればいいのですが・・・(^_^;)
前後アクスルシャフトインプレ?
前後アクスルシャフトのインプレですが・・・・
作業終了し自宅に帰る時に少し遠回りしてかえりましたが・・・・
ここからは個人的な感想です。。
以前ZZR1400 (2006モデル）乗っていましたが倒しこみや切り返しは軽くて乗りやすかったのですが
１４Rに乗り換えた時のハンドリングの印象は倒しこみがモッサリした感じがしました。。
前後アクスルシャフト交換後はバイクをバンク（倒しこみ）させる時や切り返す時(Sの字）は、シャープな感じになり
軽快感が出ました。。
よくクロモリ製のシャフトに交換すると路面の凹凸がダイレクト？という表現が適切なのかどうかわかりませんがハンドルを通して伝わってくると交換された方のインプレを見ます。
適度に路面状況がわかるような感じが伝わって来ますが出来れば500キロくらいのツーリングに行ってみないとわからないですね
またフロントフォークの強度？が上がった事があるかもしれませんが、
少しフロントのダンパーが硬く感じましたので調整をしリヤの方はリヤサスを、動かす事により接地感を出していたので
丁度いい具合に硬くなり接地感もピボットシャフトを強化した事により接地感が上がっている様に感じたのでリヤのダンパー調整は、していません。。
あと自宅近辺は細い路地があるため小回りがしにくかったのですがハンドルをきって
曲がるときにフロントフォークがよじれる？感じがしなくなりまわりやすくなった感じがします。。
少し風邪を、こじらせてしまいクネクネ道で試してませんが近いうちに乗って感触を試してみたいと思います。。
今回はこの辺で・・・・
アクスルシャフト
少し前にスイングアームピボットシャフトを表面処理を施した物に交換しましたが
今回は前後アクスルシャフトを表面処理したものに交換しました。。。
フロントアクスルシャフト
リヤアクスルシャフト
フロント、リヤのフォトですが上がＷＰＣハイパーモリショット 下がノーマル
さてインプレッションの方は・・・・・(^_^;)
