ボロンコーティング
こんばんは!!
今日の関東地方は、大雪です。。
５，６年⁇前くらいにも大雪が降り夜勤明けで
自宅に帰るのにかなり大変だったの思い出させるような大雪です。。
皆さんは無事ご自宅に戻られましたか？？
さて今日は以前リアショックO/Hの時のブログにラジエターコア部ラムエアーダクト
オイルクーラーになんちゃらコーティングをしたとありましたが
実はボロンコーティングという物です。
簡単に言ってしまうとボロンをインタークーラーやラジエターの表面に散布する事で
熱交換効率が良くなり吸入空気の温度や水温をを下げることが出来るそうです。
どのような経緯でボロンコートを知ったかというのは話すと長くなるので割愛しますね
と言ってもざっくり言うといつものバイク屋さん経由の話しなんですけどね
モータスポーツ界や個人で愛車をチューニングして楽しんでる方の中では
かなり知られているみたいです。
以前ZZR1400 （２００６）に乗っている頃からエンジンを冷却するクーリングに
不満がありましてマジーのラジエターファンを使ったり
現在も使用してますがWAKOS ヒートブロック プラスなどを使い
クーリング対策をしてましたがちょっと水温が上がりやすい
車両でしたので多少の不満やオーバーヒートまではいかないかもしれませんが
不安がありました。
ある事件?事故??でZX14Rに乗り換えたのですがラジエターファンは、
ZZR1400（２００６）ではラジエターファンはシングルファンでしたが
ZX14Rになってからはラジエターファンはダブルファンになり
ラジエターファンが回りだしてからの冷却性能は随分よくなりました。
自分の１４Rは、燃料補正してパワーが上がっている分熱量は増えてしまい
エンジンに負担がかかるのでコーティングをしました。
実はネットでボロンコートお取り寄せできるのですが
１４Rのラジエターは高密度コアタイプのラジエターなのでDIYでやって
ラジエターコアにボロンが詰まってしまうトラブルの可能性もあるので
バイク屋さんを通して高崎市にあるカーステーションマルシェさんで
施工してもらいました。
オイルクーラーやラムエアーダクトなどはファインケミカルジャパンさんから
発売されているボロンナイトライドを取り寄せてDIYしました。
まだ水温のデータを採ってる最中ですが後輩のS君の１４Rの水温と比べると
ボロンコートした車両と比べると10℃くらい低い水温です
水冷エンジンなのでサーモスタットがある程度水温をコントロールしてくれるので
大丈夫だと思いますがオーバークールになる可能性もあるかも？？？
今年に入ってからの初ライドで一般道をはしって今のところ問題ない
事はわかったのですが、高速走行したときに
どのくらい水温が下がるかがわからないのです・・・
今日は雪が降っているのでしばらくは高速道路での高速テストはできませんね。。
またまとまり次第レポートしますね。。
新年のご挨拶
明けましておめでとうございます。。
今年も宜しくお願いします。
暖かければ大晦日から元日にかけて初詣に行くのですが
寒くて並ぶのがあまり好きではないので元日の夕方に初詣(^^♪
おみくじをひいたのですが可もなく不可もなくの吉でした。
元日に和屋さんにラインで新年のご挨拶
何日から営業始めるのか聞いたところ2日からと・・・・
明けて2日は福島の和屋さんでランチ決定(^^♪
地元の後輩ｓ君に行く？って聞いたら
行く♪とのことでAM７：００に出発
この日は吾妻小富士に雲がかかってなくてきれいでしたがなんせ運転中なので
フォトが取れなく残念。。
ほどなく到着♪
はい‼2018営業初日1番乗りでした♪
2018初ラーメンでした。。
今年は去年以上にいい年になりそうです。。
こんばんは‼
大変ご無沙汰してました。。
秋ごろ風邪をひきまして・・・ちょっと大変なおもいをしまして・・・
まだ体調は本調子には程遠いのですが何とかやってます。。
さて１４Rも納車されて４年たちました。
ZZR1400に乗っていた頃と比べて乗る距離が伸びなくて・・・
以前フロントフォークのオーバーホールはしたのですがリアダンパーが
オーバーホールできていませんでしたと言う訳で今回ナイトロンジャパンさんに
オーバーホールをお願いしました。。
サクッとオーバーホール終了です。。
このダンパーを作った時はスポーツタイヤを履いていたのですが
ツーリングスポーツタイヤ（BS T30)を入れたときにちょっと不満があったので
ツーリングスポーツタイヤを入れたときにアジャストしやすいように
リバウンド側をもう少し調整幅を大きくできるよう仕様変更してもらいました。。
それとリアショックオーバーホール中にこんなことしてみました。。
またですね なんちゃらコーティング(^^♪
ラジエターコア部分とオイルクラー部分、ラムエアーインテーク部分という
表現で良いのかな？
エアーインテークのほうは効果があるかどうかイマイチ解かりませんが
もしかすると良いのかな？と思いコーティングしました。。
詳しくは、来年の夏頃に結果が出ると思います。。
それと以前のブログで秘密のカスタムと書きましたが
http://zzr1400-888.hatenadiary.jp/entry/2017/08/15/085037
実はラジエター部分にアーシングを追加したんです。
空気、燃料、クーラント、オイルなど流れるところには静電気が・・・
カンのいい方はお気づきかと思います。。
アルミテープより確実に効果の出るアーシング
自分は適材適所みたいな考え方ででアルミテープやアーシングなどで
除電の延長みたいなものやってます（この表現であってるかな？）
今回のコーティングと合わせて冷却効果上がるといいな♪
最後になりましたがすーさんのツーリング日記２に見に来てくれた
皆さんありがとうございました。。
今年はツーリングというツーリングは出来ず
後半にちょっと失速しましたがこれに懲りず来年もよろしくお願いします。。
皆さん良いお年をお迎えください。。
それではまた!!
タイヤ交換
数日前になりますがタイヤ交換終わりました。。
以前のブログにも上げましたが、今回も？ブリヂストン
でもって今回のチョイスは、BATTLAX HYPERSPORT S21にしました。。
それと以前からクラッチの遊び幅がありましてあまり走らないせいか
クラッチに遊びがでる？？（エアーが噛んでいる）ことが最近頻繁にあり
走り出しの時にギヤが入りにくい又マスターシリンダーのエアー抜きしても
1週間くらいでまたエアーが噛み・・・・
そんなことでクラッチマスターシリンダーのO/H
O/H後は、バチンバチンギアが入るようになりました。。
でもって今回の秘密のカスタム
アルミテープでもなく除電ボルトやT-REVでもありません・・・
内容はヒ・ミ・ツｗｗ
天気があまりよくなくタイヤの皮むきツーは、行ってませんが
バイク屋さんの帰りに少しクネクネ道をチョイスして帰宅
どうやらタイヤの皮むきは、終わったみたい・・・ｗｗｗ
